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本站讯 6月4日，中国电建深圳地铁7号线BT指挥部组织全线在公司深圳地铁项目召开施工测量及监测现场会。深圳地铁集团安监中心、地铁7号线分公司、监理管理单位、第三方监控测量单位北京城建勘察院、自动化监测单位深圳市政院相关负责人，各标段总监、测量专业监理工程师、各标段项目经理、总工程师及施工测量负责人约60多人参加会议。
会上，深圳地铁项目7303标介绍了上沙～沙尾区间已贯通的双线经验，和地面控制测量、联系测量、地下控制测量、盾构掘进施工测量（VMT导向系统、移站测量、管片测量、人工姿态复核）、贯通测量质量控制管理方法。BT指挥部测量中心重点介绍了测量复核管理制度、测量人员到岗履职情况、测量仪器设备、技术规定配备情况，测量报验情况、测量工作的成绩与不足。第三方监控测量单位北京城建勘察院就以往发生的测量质量事故案例进行警示教育，并提出加强测量质量控制的相关要求；自动化监测单位深圳市政院就7号线自动化监测情况做了汇报，专题介绍了7303标石厦站自动化监测的手段和相关数据分析。
会后，项目部在上沙-沙尾盾构区间施工现场介绍了控制测量、盾构机导向系统使用、盾构机零位测量、成型管片复测四个部分，从盾构测量操作实际对与会人员进行现场经验交流汇报。
公司深圳地铁项目7303标上沙站是全线主体结构最先封顶的车站，上沙-沙尾盾构区间是全线第一个双线贯通的区间、隧道贯通误差控制优于规范、设计要求，目前上沙站-车公庙站盾构区间是全线盾构掘进速度最快的区间、每周掘进速度达60环。
 
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